Conception et l'organisation de la construction de la nouvelle voie ferrée

CONCEPTION ET CONSTRUCTION ORGANISATION New ferroviaire

nbsp;

Introduction

La construction de chemins de fer au sein de la termes devraient être mises en œuvre conformément avec le système moderne ordonnancement de la production. Un des éléments les plus importants Ordonnancement de la production est en train de rédiger l'organisation de la construction (PIC) pour chaque phase séparée de construction Chemin de fer, sans laquelle il est impossible de démarrer l'exécution la prochaine phase des travaux. Ainsi l'étape, en particulier, peut être préparatoire période, ce qui crée des conditions préalables pour le démarrage des principales œuvres de la période. PIC partie intégrante préparés et prêts du chemin de fer - une partie qui pourrait générer des revenus d'une entreprise de construction. Cela peut être méthode de construction, adapté pour une utilisation temporaire; règlement de la station des bâtiments permanents, qui peuvent être razmeshen personnel du bâtiment, et autres La tâche principale de développer POS -. réalignement de l'entreprise générale et sous-traitants pour atteindre un objectif commun - l'achèvement de période préparatoire et au début, l'entrée principale du chemin de fer opération. Il est réalisé dans la préparation des travaux de l'horaire qui représente un flux intégré composé d'un certain nombre de défis objet et filières spécialisées.

Parmi les travaux réalisés lors de la construction des chemins de fer les routes, les travaux de construction de la ligne de chemin de fer ont une place particulière. Comment connu, la construction de la ligne de chemin de fer comprend la construction d'un ponceau constructions, fondation, l'arrimage et le mode de lestage. Normal séquence de ces travaux est définie par la condition suivante: pour Lorsque la construction de ponceaux fait terre travail, qui est effectuée après la pose de la voie et la suivre lestage. Formant ainsi un flux complexe, tout le travail est taux uniforme interreliés.

Selon l'expérience de la ligne de chemin de fer Baïkal-Amour Tioumen-Sourgout-Ourengoï, les débits du système sont déterminés par le taux de pose chemin, après quoi commence exploitation des trains. Il était sur le 140-160 nbsp; km/année

. 1. nbsp; Détermination volumes d'œuvres majeures nbsp; Détermination de l'excavation

Compter la quantité de travail sur la construction de plate-forme principale produit par la moyenne des notes de façon pomassivnee l'aide de tableaux, établi sur les types de profils acceptés pour différentes conditions de sol, Géologie et position de la ligne du projet (monticule évidement).

Les résultats du calcul du volume des terrassements à l'entrée principale sur l'adoption de l'option (option 2) sont résumées dans le tableau 10 *

La définition de la catégorie de la complexité de la construction et le terrain

La moyenne par km travail d'excavation sur les principaux entrée façons:

la construction de routes de terrassement

où Q z.r. - l'excavation totale, mille M 3 ;.

z - La longueur du chemin de fer, km

.

Pour l'option 1 est obtenu:

Selon la valeur du volume moyen par km terrassement catégorie difficultés de construction pour l'option 2 -. II

La définition de l'étendue des travaux pour la construction de la petite structures artificielles

La longueur du tube est déterminée par la formule:


où B est la largeur de la zone principale du sol de fondation,

En=7,6 nbsp; m;

m - l'inclinaison de la pente,

m=1,5 nbsp; m;

H n - hauteur de la digue le long de l'axe des installations;

d -. Taille du trou

La définition de la portée du travail sur la construction de la par...

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