Essieu

Laboratoire travail

La plupart de la voiture


Le but du travail. Étude dispositif de but, principe de fonctionnement, la construction de la voiture de pont.

Le contenu du travail. Pont unité appelée un véhicule, un axe de liaison entre les roues et à travers un suspension - d'un système de support. Bien que le carter d'essieu et ne fait pas partie transmission, mais il est habituellement situé ses composants: les principaux éléments transmission, le différentiel et l'arbre d'essieu. Essieux avant et arrière percevoir agissant entre la surface d'appui et le cadre ou le corps vertical, les forces longitudinales et transversales sont des éléments transmis suspension. Lors de la transmission du couple à l'essieu moteur se produit jet instant tend à faire tourner le pont dans le sens inverse de rotation des roues motrices. Lors du freinage sur l'essieu de frein moments avec la direction opposée. En général, ces points sont transmises par les ponts le châssis par des ressorts, mais égaliseur et un air indépendante pendentifs pour transmission à l'aide des leviers ou tiges.

Il ya ce qui suit types de ponts.: direction, de contrôle, de contrôle et de soutien de premier

Essieux moteurs utilisés comme un pont arrière et secondaire (ou intermédiaire); gérés - en avant que les voitures à traction arrière de l'essieu; l'un des principaux gérés - en comme l'essieu avant ou à l'avant-roue de voiture d'entraînement avec tout roues motrices.

Géré arrière ponts utilisés uniquement pour les véhicules utilisés multidrive hors route.

ponts de soutien utilisé comme essieux intermédiaires ou arrière afin d'accroître la capacité de charge du véhicule. Ils ne servent qu'à transmettre vertical charges de cadre aux roues.

Entraînement effectuer sous la forme d'une poutre creuse, qui est disposée à l'intérieur des unités de transmission: principal transmission, le différentiel et d'entraînement aux roues motrices (semi-axes). Les extrémités de la poutre utilisé pour définir le roulement de roue. Faisceau comporte des brides joindre ou à supporter l'étrier de frein à disque, ainsi que sites pour la fixation des ressorts ou des supports de suspension pour le montage d'autres types.

essieu rigide sont poutre rigide reliant les roues droite et gauche (fig. 6.1, a). Dans les véhicules avec essieu de suspension indépendante faire split (Fig. 6.1 b). Essieu avant avec suspension effectuer uncut dépendante (Fig. 6.1, c) ou de scission si la suspension indépendante (Figure 6.1 g).

essieu arrière Moscovite.

L'essieu arrière (Fig. 1) véhicule comprend les principaux éléments suivants: le logement de l'essieu arrière, la maison transmission, le différentiel et l'arbre d'essieu. Carter de l'essieu arrière est utilisé pour installation avec l'arrangement mutuelle nécessaire de nœuds qui transmettent couple pointer vers les roues d'entraînement, et en même temps un logement d'élément de suspension roues arrière - perçoit grâce à son poids de printemps du véhicule attribuable à les roues arrière et fournit les efforts entre le corps et les roues arrière.


essieu arrière Carter estampée à la fin du demi-carter pressé et soudé brides en acier forgé, passant l'usinage final après le soudage. Dans brides Il ya des fentes pour roulements de roues et trous taraudés pour les boulons boucliers freins. Près des brides sont soudées à kaptepy deux oreillers estampillés ressorts de montage.

La partie centrale du carter de vilebrequin élargie et présente un trou pour le montage du carter de transmission principale. Derrière trou de carter fermé soudé couvercle embouti. Le couvercle a ouverture de remplissage d'huile fermé par un bouchon fileté. Dans la partie inférieure du carter de vilebrequin une ouverture pour la vi...


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